විදුලි වාහන සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදකයා තේරුම් ගන්නේ කෙසේද?

An විදුලි වාහන බැටරි (EVB)සියලු වර්ගවල ESS හි විද්යුත් මෝටර් රථ බල ගැන්වීම සඳහා භාවිතා කරන බැටරි සඳහා සම්මත තනතුර. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මේවා ඉහළ ඇම්පියර් හෝ පැයක් (හෝ කිලින්ට් හෝරුවෝ) ධාරිතාවක් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති නැවත ආරෝපණය කළ හැකි ලිතියම්-අයන බැටරි වේ. ලිතියියන් තාක්ෂණයේ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි යනු ලෝහ ඇනෝඩ් සහ කැහොකාර අඩංගු ප්ලාස්ටික් ගෘහ භාණ්ඩ වේ. ලිතියම්-අයන බැටරි දියර ඉලෙක්ට්රෝලය වෙනුවට පොලිමර් ඉලෙක්ට්රෝලය භාවිතා කරයි. අධි සන්නායකතාවයේ අර්ධ සෙමිසොලිඩ් (ජෙල්) පොලිමර් මෙම විද්යුත් විච්ඡේදනය සාදයි.
ලිතියම්-අයනEV බැටරිතිරසාර කාල සීමාවන් ඉක්මවා බලය ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ගැඹුරු පාපැදි බැටරි වේ. කුඩා හා සැහැල්ලු, ලිතියම්-අයන බැටරි යෝග්ය වන අතර එම නිසා ඔවුන් වාහනයේ බර අඩු කරන අතර එම නිසා එහි ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි.
මෙම බැටරි අනෙකුත් ලිතියම් බැටරි වර්ගවලට වඩා වැඩි නිශ්චිත ශක්තියක් සපයයි. ජංගම උපාංග, ගුවන්විදුලි පාලනය කරන ගුවන් යානා සහ, දැන්, එව්. සාමාන්ය ලිතියම්-අයන බැටරි වලට කිලෝග්රෑම් 1 ක් පමණ බරැති බැටරියක් තුළ වොට් පැය 150 ක විදුලියක් ගබඩා කළ හැකිය.
ගෘහස්ථ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, ලැප්ටොප් පරිගණක, ජංගම දුරකථන, බල මෙවලම් සහ තවත් දේවල ඉල්ලීම් මගින් ලිතියම්-අයනී බැටරි තාක්ෂණයේ දියුණුව තුළින් පසුගිය දශක දෙක තුළ. කාර්ය සාධනය හා බලශක්ති ity නත්වය යන දෙකෙහිම මෙම අත්තිකාරම්වල ප්රතිලාභ EV කර්මාන්තයේ ප්රතිලාභ ලබාගෙන ඇත. අනෙකුත් බැටරි රසායන ශිල්පීන් මෙන් නොව, ලිතියම්-අයන බැටරි දිනපතා සහ ඕනෑම මට්ටමක නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය.
වෙනත් වර්ගවල සැහැල්ලු බර, විශ්වසනීය, පිරිවැය re ලදායී බැටරි නිර්මාණය කිරීමට සහාය වන තාක්ෂණයන් තිබේ - සහ වර්තමාන EV සඳහා අවශ්ය බැටරි සංඛ්යාව අඩු කරයි. බලශක්තිය හා බලය ගබඩා කරන බැටරි විදුලි මෝටර ඔවුන්ගේම තාක්ෂණයකට පරිණාමය වී ඇති අතර සෑම දිනකම පාහේ වෙනස් වේ.
කම්පන පද්ධතිය

Ys සතුව විදුලි මෝටර ඇත, කම්පනය හෝ ප්රචාලන පද්ධතිය ලෙසද හැඳින්වේ - සහ කිසි විටෙකත් ලිහිසි කිරීම අවශ්ය නොවන ලෝහ සහ ප්ලාස්ටික් කොටස් තිබේ. පද්ධතිය විදුලි ශක්තිය බැටරියෙන් පරිවර්තනය කර එය ධාවක දුම්රියට සම්ප්රේෂණය කරයි.
YS පිළිවෙලින් විදුලි මෝටර දෙකක් හෝ හතරක් භාවිතා කරමින් රෝද දෙකක හෝ සියලු රෝද ප්රචාලනයකින් නිර්මාණය කළ හැකිය. සෘජු ධාරාව (ඩීසී) සහ ප්රත්යාවර්ත ධාරාව (AC) මෝටර් රථ මේගුර කෘතීන් මෙම කම්පනය තුළ හෝ EV සඳහා ප්රචාලන පද්ධති භාවිතා කරනු ලැබේ. AC මෝටර්ස් දැනට වඩාත් ජනප්රිය වී ඇත, මන්ද ඔවුන් බුරුසු භාවිතා නොකරන අතර අඩු නඩත්තු අවශ්ය බැවින්.
EV පාලක
එව් මෝටර්ස් විසින් නවීන ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයක් ද ඇතුළත් ය. මෙම පාලක විසින් කාබ්යුරීකරුවෙකු පෙට්රල් බලයෙන් ධාවනය වන වාහනයක වාහක වේගය සහ ත්වරණය පාලනය කිරීම සඳහා බැටරි සහ විදුලි මෝටරය අතර ක්රියාත්මක වන ඉලෙක්ට්රොනික පැකේජයයි. මෙම පුවරු පරිගණක පද්ධති මෝටර් රථය ආරම්භ කරනවා පමණක් නොව, දොරවල්, ජනෙල්, වායුසමීකරණය, ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය, විනෝදාස්වාද පද්ධතිය සහ තවත් බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා පොදු බොහෝ අංගයන් ද ක්රියාත්මක කරයි.
EV තිරිංග
EVS හි ඕනෑම ආකාරයක තිරිංග භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් පුනර්ජනනීය තිරිංග පද්ධති විද්යුත් වාහනවල වඩාත් කැමති වේ. පුනර්ජනනීය තිරිංගය යනු මෝටර් රථය මන්දගාමී වන විට බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා මෝටරය ජනක යන්ත්රයක් ලෙස භාවිතා කරන ක්රියාවලියකි. මෙම තිරිංග පද්ධතිවල තිරිංග අතරතුරදී අහිමි වූ සමහර ශක්තියක් නැවත ප්රතිස්ථාපනය කර නැවත බැටරි පද්ධතියට යොමු කරයි.
පුනර්ජනනීය තිරිංග අතරතුර, සමහර චාලක ශක්තියක් සාමාන්යයෙන් තිරිංග විසින් අවශෝෂණය කර තාපය බවට පත් කර තාර කරුවන්ගේ විදුලිය බවට පරිවර්තනය කර බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා යොදා ගනී. පුනර්ජනනීය තිරිංගය විද්යුත් වාහනයක පරාසය 5 සිට 10% දක්වා වැඩි කරයි, නමුත් තිරිංග පැළඳ සිටීම සහ නඩත්තු පිරිවැය අඩු කිරීමට ද එය ඔප්පු වී ඇත.
එව් චාජර්ස්
චාජර් වර්ග දෙකක් අවශ්ය වේ. ගරාජයක ස්ථාපනය සඳහා සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ චාජරයක්, එව් එක රැයකින් නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා මෙන්ම අතේ ගෙන යා හැකි නැවත ආරෝපණයක්. අතේ ගෙන යා හැකි චාජර් බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ඉක්මනින් සම්මත උපකරණ බවට පත්වේ. මෙම චාජර්වරුන්ගේ කඳේ තබා ඇති නිසා YS 'බැටරි දිගු ගමනක් හෝ විදුලිය ඇනහිටීමක් වැනි හදිසි අවස්ථාවකදී අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය. අනාගත ප්රශ්නයක් වන විට අපි තවදුරටත් වර්ගවල විස්තරාත්මකව විස්තර කරමුEV අයකිරීම් මධ්යස්ථාන1 වන මට්ටම, 2 මට්ටම සහ රැහැන් රහිත වැනි.