සෑම දිනකම බොහෝ දියුණු තාක්ෂණයන් අපගේ ජීවිත වෙනස් කරයි. පැමිණීම සහ වර්ධනයවිදුලි වාහන (EV)අපගේ ව්‍යාපාරික ජීවිතයට සහ අපගේ පෞද්ගලික ජීවිතයට එම වෙනස්කම් කොතරම් දුරට අදහස් කළ හැකිද යන්නට ප්‍රධාන උදාහරණයකි.
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් (ICE) වාහනවල තාක්ෂණික දියුණුව සහ පාරිසරික නියාමන පීඩනය EV වෙළඳපොළ කෙරෙහි පුළුල් වන උනන්දුව ඇති කරයි. බොහෝ ස්ථාපිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වෙළඳපොළට ඇතුළු වන නව ආරම්භකයින් සමඟ නව EV මාදිලි හඳුන්වා දෙයි. අද පවතින නිෂ්පාදන සහ මාදිලි තෝරා ගැනීමත් සමඟ තවත් බොහෝ දේ අනාගතයේ දී අප සියල්ලන්ම EV ධාවනය කිරීමේ හැකියාව වෙන කවරදාටත් වඩා යථාර්ථයට සමීප වේ.
වර්තමාන EVs බලගන්වන තාක්‍ෂණය සාම්ප්‍රදායික වාහන නිෂ්පාදනය කර ඇති ආකාරයෙන් බොහෝ වෙනස්කම් ඉල්ලා සිටී. EVs තැනීමේ ක්‍රියාවලියට වාහනයේ සෞන්දර්යය තරම්ම සැලසුම් සලකා බැලීමක් අවශ්ය වේ. එයට EV යෙදුම් සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති නිශ්චල රොබෝවරු පේළියක් ද ඇතුළත් ය - එමෙන්ම අවශ්ය පරිදි රේඛාවේ විවිධ ස්ථානවලට සහ පිටතට ගෙන යා හැකි ජංගම රොබෝවරුන් සහිත නම්‍යශීලී නිෂ්පාදන මාර්ග ද ඇතුළත් වේ.
අද දින EVs කාර්යක්ෂමව සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා අවශ්ය වෙනස්කම් මොනවාද යන්න මෙම කලාපයෙන් අපි විමසා බලමු. ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ක්‍රියාවලි සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියා පටිපාටි වෙනස් වන ආකාරය ගැන අපි කතා කරමු.
සැලසුම්, සංරචක සහ නිෂ්පාදන ක්රියාවලීන්
විසිවන ශතවර්ෂයේ මුල් භාගයේදී පර්යේෂකයන් සහ නිෂ්පාදකයින් විසින් EV සංවර්ධනය කිරීම දැඩි ලෙස ලුහුබැඳ ගියද, ලාභදායී පිරිවැය, මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන හේතුවෙන් උනන්දුව ඇණහිට ඇත. 1920 සිට 1960 ගණන්වල මුල් භාගය දක්වා පරිසර දූෂණය පිළිබඳ ගැටළු සහ ස්වභාවික සම්පත් ක්ෂය වීමේ බිය නිසා වඩාත් පරිසර හිතකාමී පුද්ගලික ප්‍රවාහන ක්‍රමයක අවශ්‍යතාවය නිර්මාණය වූ විට පර්යේෂණ දුර්වල විය.
EV ආරෝපණය කිරීමනිර්මාණය
වර්තමානයේ EVs ICE (අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම) පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. දශක ගනනාවක් තිස්සේ නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරන ලද සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන ක්‍රම භාවිතා කරමින් විද්යුත් වාහන සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීමේ අසාර්ථක උත්සාහයන් මාලාවකින් නව EV වර්ග ප්‍රතිලාභ ලබා ඇත.
ICE වාහන හා සසඳන විට EV නිපදවන ආකාරයෙහි බොහෝ වෙනස්කම් තිබේ. එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු වූ නමුත්, මෙම අවධානය දැන් EV නිෂ්පාදනය කිරීමේදී බැටරි ආරක්ෂා කිරීම වෙත යොමු වී ඇත. මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් EVs සැලසුම් කිරීම ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සිතා බලමින් සිටින අතර, ඒවා තැනීම සඳහා නව නිෂ්පාදන සහ එකලස් කිරීමේ ක්‍රම නිර්මාණය කරයි. ඔවුන් දැන් වායුගතික විද්‍යාව, බර සහ අනෙකුත් බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයන් කෙරෙහි දැඩි සැලකිල්ලක් දක්වමින් බිම සිට EV නිර්මාණය කරයි.
An විදුලි වාහන බැටරි (EVB)යනු සියලු වර්ගවල EV වල විදුලි මෝටර බල ගැන්වීම සඳහා භාවිතා කරන බැටරි සඳහා වන සම්මත නාමයයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මේවා නැවත ආරෝපණය කළ හැකි ලිතියම්-අයන බැටරි වන අතර ඒවා ඉහළ ඇම්පියර්-පැය (හෝ කිලෝවොට්තෝර්) ධාරිතාවක් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. ලිතියම් තාක්ෂණයේ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි යනු ලෝහ ඇනෝඩ සහ කැතෝඩ අඩංගු ප්ලාස්ටික් නිවාස වේ. ලිතියම්-අයන බැටරි ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය වෙනුවට පොලිමර් ඉලෙක්ට්රෝලය භාවිතා කරයි. අධි සන්නායකතාවයෙන් යුත් අර්ධ ඝන (ජෙල්) බහු අවයවක මෙම ඉලෙක්ට්රෝලය සාදයි.
ලිතියම්-අයනEV බැටරිදිගු කාලයක් පුරා බලය ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ගැඹුරු චක්‍ර බැටරි වේ. කුඩා හා සැහැල්ලු, ලිතියම්-අයන බැටරි අවශ්ය වන්නේ ඒවා වාහනයේ බර අඩු කරන නිසා සහ එහි ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරන බැවිනි.
මෙම බැටරි අනෙකුත් ලිතියම් බැටරි වර්ග වලට වඩා ඉහළ නිශ්චිත ශක්තියක් සපයයි. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ජංගම උපාංග, රේඩියෝ පාලිත ගුවන් යානා සහ දැන් EV වැනි බර තීරණාත්මක අංගයක් වන යෙදුම්වල භාවිතා වේ. සාමාන්‍ය ලිතියම් අයන බැටරියකට ආසන්න වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 1ක් බරැති බැටරියක වොට් පැය 150ක විදුලිය ගබඩා කළ හැක.
පසුගිය දශක දෙක තුළ ලිතියම්-අයන බැටරි තාක්ෂණයේ දියුණුව අතේ ගෙන යා හැකි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, ලැප්ටොප් පරිගණක, ජංගම දුරකථන, බල මෙවලම් සහ තවත් දේවල ඉල්ලීම් මගින් මෙහෙයවනු ලැබ ඇත. EV කර්මාන්තය කාර්ය සාධනය සහ බලශක්ති ඝනත්වය යන දෙකෙහිම මෙම දියුණුවේ ප්‍රතිලාභ ලබා ගෙන ඇත. අනෙකුත් බැටරි රසායනයන් මෙන් නොව, ලිතියම්-අයන බැටරි දිනපතා සහ ඕනෑම ආරෝපණ මට්ටමකින් විසර්ජනය කර නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය.
වෙනත් ආකාරයේ සැහැල්ලු බර, විශ්වසනීය, ලාභදායී බැටරි නිර්මාණය කිරීමට සහාය වන තාක්ෂණයන් ඇත - සහ වර්තමාන EV සඳහා අවශ්ය බැටරි සංඛ්‍යාව අඩු කිරීමට පර්යේෂණ දිගටම කරගෙන යයි. බලශක්තිය ගබඩා කරන සහ විදුලි මෝටරවලට බලය සපයන බැටරි ඔවුන්ගේම තාක්ෂණයක් බවට පරිණාමය වී ඇති අතර සෑම දිනකම පාහේ වෙනස් වේ.
කම්පන පද්ධතිය
EV වලට විදුලි මෝටර ඇත, එය කම්පන හෝ ප්‍රචාලන පද්ධතිය ලෙසද හැඳින්වේ - සහ කිසි විටෙකත් ලිහිසි කිරීම අවශ්ය නොවන ලෝහ සහ ප්ලාස්ටික් කොටස් ඇත. පද්ධතිය බැටරියෙන් විද්යුත් ශක්තිය පරිවර්තනය කර එය ඩ්රයිව් දුම්රිය වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි.
EVs පිළිවෙලින් විදුලි මෝටර දෙකක් හෝ හතරක් භාවිතා කරමින් රෝද දෙකේ හෝ සියලුම රෝද ප්‍රචාලනයකින් නිර්මාණය කළ හැක. EV සඳහා මෙම කම්පන හෝ ප්‍රචාලන පද්ධතිවල සෘජු ධාරා (DC) සහ ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා (AC) මෝටර දෙකම භාවිතා වේ. AC මෝටර දැනට වඩාත් ජනප්‍රිය වී ඇත්තේ ඒවා බුරුසු භාවිතා නොකරන නිසා සහ අඩු නඩත්තුවක් අවශ්ය බැවිනි.
EV පාලකය
EV මෝටරවල නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලකයක් ද ඇතුළත් වේ. මෙම පාලකය පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනයක කාබ්යුරේටරයක් කරන ආකාරයටම වාහනයේ වේගය සහ ත්වරණය පාලනය කිරීම සඳහා බැටරි සහ විදුලි මෝටරය අතර ක්‍රියා කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික පැකේජය ඇත. මෙම ඔන්බෝඩ් පරිගණක පද්ධති මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම පමණක් නොව, දොරවල්, ජනෙල්, වායු සමීකරණ, ටයර්-පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය, විනෝදාස්වාද පද්ධතිය සහ සියලුම මෝටර් රථ සඳහා පොදු බොහෝ විශේෂාංග ක්‍රියාත්මක කරයි.
EV තිරිංග
EV වල ඕනෑම ආකාරයක තිරිංගයක් භාවිතා කළ හැකි නමුත් විදුළි වාහන වල ප්‍රතිජනන තිරිංග පද්ධති වඩාත් ප්‍රිය කරයි. පුනර්ජනනීය තිරිංග යනු වාහනයේ වේගය අඩු වන විට බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා මෝටරය ජෙනරේටරයක් ලෙස භාවිතා කරන ක්‍රියාවලියකි. මෙම තිරිංග පද්ධති තිරිංග කිරීමේදී අහිමි වන ශක්තියෙන් යම් ප්‍රමාණයක් නැවත ලබාගෙන එය නැවත බැටරි පද්ධතියට යොමු කරයි.
පුනර්ජනනීය තිරිංග අතරතුර, සාමාන්‍යයෙන් තිරිංග මගින් අවශෝෂණය කර තාපය බවට පත්වන චාලක ශක්තියෙන් කොටසක් පාලකය මගින් විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරයි - සහ බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කරයි. පුනර්ජනනීය තිරිංග මගින් විද්යුත් වාහනයක පරාසය 5 සිට 10% දක්වා වැඩි කරනවා පමණක් නොව, එය තිරිංග ඇඳීම අඩු කර නඩත්තු පිරිවැය අඩු කරන බව ඔප්පු වී ඇත.
EV චාජර්
චාජර් වර්ග දෙකක් අවශ්ය වේ. එක රැයකින් EV නැවත ආරෝපණය කිරීමට ගරාජයක ස්ථාපනය සඳහා සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ චාජරයක් මෙන්ම අතේ ගෙන යා හැකි රීචාර්ජරයක් අවශ්ය වේ. අතේ ගෙන යා හැකි චාජර් බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ගේ සම්මත උපකරණ බවට පත් වේ. මෙම ආරෝපණ කඳේ තබා ඇති නිසා EV වල බැටරි අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන් නැවත ආරෝපණය කළ හැකි අතර දිගු ගමනකදී හෝ විදුලිය විසන්ධි වීම වැනි හදිසි අවස්ථාවකදී. ඉදිරි කලාපයක දී අපි එහි වර්ග ගැන තවදුරටත් විස්තර කරමුEV ආරෝපණ ස්ථානLevel 1, Level 2 සහ Wireless වැනි.
පසු කාලය: පෙබරවාරි-20-2024